Casi todo operador logístico dice tener monitoreo. La diferencia entre una pantalla con puntos que se mueven y una central de operaciones está en qué se hace cuando uno de esos puntos deja de comportarse como debería.
1.
Monitoreo triple de GPS
Tres sistemas de posicionamiento independientes sobre la misma unidad. Si uno se pierde o es manipulado, los otros dos siguen reportando. Un solo GPS es un solo punto de falla.
2.
Geocercas y control de velocidad
La ruta autorizada se dibuja antes de salir. Si la unidad sale de ella, o supera la velocidad configurada, se genera una alerta: no hay que estar mirando la pantalla para enterarse.
3.
Cuatro cámaras que miran cosas distintas
Cámara con inteligencia artificial hacia el piloto, cámara de cabina, cámara dentro del furgón y cámara exterior. La primera detecta fatiga, no uso del cinturón, cambio brusco de carril y acercamiento excesivo al vehículo de enfrente.
4.
Comunicación dual y reacción
El CMO atiende 24/7 y mantiene dos vías de comunicación con cada unidad. Ante un evento de riesgo activa el protocolo y coordina la reacción armada con más de 250 patrulleros de Grupo STI.
La pregunta que conviene hacerle a cualquier operador: ¿qué pasa exactamente en los ” primeros cinco minutos después de una alerta? La respuesta describe su central de monitoreo mejor que cualquier folleto.
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Central propia con atención 24/7, comunicación dual, monitoreo triple de GPS y reacción armada coordinada.